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3D打印技術改變汽車的自我重塑 打破汽車設計的規(guī)則
根據哈佛的一項研究顯示，美國人平均每天有101分鐘用于開車。如用一生的時間來衡量，則有37935個小時用于開車，這一結果著實驚人。但令人沮喪的是，大多數美國人花費的燃油費可能趕上汽車本身的費用。[詳情]
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國內充電樁市場還處于發(fā)展初級探索階段，需要政府與企業(yè)的協同發(fā)展。究竟未來的充電樁市場道路該如何走？充電樁市場前景令人倍感期待。[詳情]
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AHTE 2017推動汽車零部件裝配自動化、智能化發(fā)展
AHTE 2017推動汽車零部件裝配自動化、智能化發(fā)展，本屆展會將于2017.9.5-8在上海新國際博覽中心E5,E6,E7館舉辦。[詳情]
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近日，斑馬網絡技術有限公司宣布上線互聯網汽車智慧停車、智慧加油等高頻出行場景服務，標志著“無感支付”首次進入汽車，為上市一周年的互聯網汽車的車主們提供又一全新智慧出行體驗。[詳情]
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北美地區(qū)是智能工廠方案的最大市場，尤其是美國，加拿大市場則相對穩(wěn)定。工業(yè)機器人占北美智能工廠市場大宗，控制裝置市場也會持續(xù)成長。汽車制造業(yè)會是北美智能工廠系統(tǒng)的最大客戶。智能工廠系統(tǒng)在半導體和采礦等產業(yè)，未來幾年也有加速成長。[詳情]
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電動汽車分時租賃成為潮流，但沒有一家盈利，大家感到迷茫之時，8月10-11日，中國汽車技術研究中心在遵義舉辦“2017中國汽車產業(yè)發(fā)展環(huán)境國際峰會”，中汽中心北京工作部產業(yè)發(fā)展環(huán)境咨詢部項目經理楊耀坤作了“電動汽車分時租賃動態(tài)成本效益評估”的報告，讓大家明白了電動汽車分時租賃的成本難點、如何降成本、何時盈利有了清晰認識。[詳情]
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交通部發(fā)布共享汽車領域的指導意見，進一步肯定和提倡共享汽車的健康發(fā)展，并鼓勵使用新能源汽車作為共享載體。國能汽車作為一家專注于純電動汽車的企業(yè)，在創(chuàng)立之初即將共享作為未來出行愿景的核心理念，走在行業(yè)前列。[詳情]
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三星電子作為無人駕駛汽車市場的后來者，最近加快了追趕的步伐。它的第一個目標就是打入駕駛者輔助系統(tǒng)領域。目前該領域的領先者是英特爾旗下的一家以色列科技公司Mobileye，其產品已經在高端汽車中投入使用，三星首席戰(zhàn)略官孫英權這樣在專訪中說道。[詳情]
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新能源汽車行業(yè)是新興朝陽行業(yè)，它從一開始的不為人熟知，到至今的業(yè)內跑馬圈地、業(yè)外紛紛進軍，如此快速的發(fā)展，關鍵是得益于政府的大力支持與推廣。[詳情]
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蹣跚學步的新能源車離不開扶持 需謹防“營養(yǎng)過剩”
新能源汽車補貼逐年退坡已是事實，在這種情況下，再取消購置稅優(yōu)惠政策將對市場帶來很大影響，會大幅增加企業(yè)的生產成本、挫傷消費者的購車積極性，不利于新能源汽車推廣。[詳情]
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新能源汽車如何行穩(wěn)致遠：投資熱度不減 銷售增速放緩
繼江淮大眾合資項目獲批，成為第十五家獲得生產資質的新能源乘用車企業(yè)之后，北汽與戴姆勒日前簽署協議，共同投資50億元建設純電動車生產基地。與此同時，特斯拉電動汽車國產計劃也已提速。[詳情]
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傳動系統(tǒng)試驗運用高新技術 消除“啞設備”瞄準智能制造
日前，2017年中國齒輪產業(yè)市場需求、技術支持及產融合作研討會在陜西漢中召開。這次研討會透露出一個強烈的信號：傳統(tǒng)汽車齒輪產業(yè)在轉型升級過程中“愛”上了高新技術。[詳情]
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我們統(tǒng)計顯示，2015年中國鋰電池產量為46.80GWH；2016年達到62.34GWH，同比增長33.2%。預計到2020年中國鋰離子電池市場規(guī)模將達到170.55GWH，未來4年復合增長超過25%。[詳情]
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在如今的汽車界，無人駕駛與電動車堪稱兩大主流方向。近日，馬自達汽車公布了其技術開發(fā)愿景，介紹了無人駕駛技術和電動汽車的發(fā)展規(guī)劃。[詳情]
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歐洲多國宣布全面禁售燃油汽車時間表，個別車企表示未來只售電動汽車——無燃油車時代真的來了嗎[詳情]
